“预计未来5到10年，中国新能源汽车后市场将孕育100家至200家能进入资本市场公开发行股票的创业公司。”电动车百人会副秘书长师建华如是表示。
汽车后市场的黄金十年
纵览我国汽车后市场的发展史，从起步、高潮、转折，再到日渐衰退匿迹，汽车后市场的资本时代整整走过了十年时间。
2013年至2014年间，资本携带着互联网的基因，瞄准了汽车后市场这个万亿元级市场。彼时，B2C电商模式深入各行各业，洗车O2O、修车O2O、上门服务O2O等模式应运而生。
2015年开始，资本加快了对后市场的攻城略地。据记者不完全统计，2015年在汽车服务、洗车、SaaS在内的狭义汽车后市场中，全年完成融资144起，累计金额高达85亿元，其中42%的融资案例投向了O2O企业。
进入2017年，此前获得融资的O2O企业，依靠轻模式仍然难以有效获客、稳定盈利乃至形成商业闭环，于是重资产的模式成为第二选项。在此背景下，不少汽配供应链平台、汽服连锁和数据供应商企业先后成立，依托资本东风走上重资产运营的道路。
2019年，汽配供应链平台开始陆续发起Pre-A轮和A轮融资，这一趋势延续到2021年。值得一提的是，在2022年，汽车后市场融资案例15件中，有三分之一是上门洗车O2O。之后，汽车后市场最终走向了全面撤退。
途虎养车的上市令汽车后市场为之一振。资料显示，途虎养车成立于2011年，从轮胎销售起家，途虎养车将业务逐渐拓展至整个汽车后市场。经历了经营困顿和亏损加剧之后，途虎养车于2022年1月份、2022年8月份和2023年3月份，先后三次向港交所递交申请。直到今年8月23日，途虎养车终于通过港交所上市聆讯，成为独立汽车售后服务市场首家港股上市的公司。
谈及途虎养车成功上市的原因，德基先进制造与出行产业合伙人张帆将其归结为两点：首先是宏观市场前景驱动。我国汽车保有量和车龄水平，基本达到汽车市场成熟期标准；其次是企业发展路径得当。
张帆认为，针对小、散、乱的后市场服务体系，途虎养车选择了汽车售后服务中相对高频、标准化程度高的项目入手，并进行了“互联网化＋品牌化”的体系整合与改造，既满足了汽车用户的多样化需求，也成功地在相对缺乏信任感的后市场中确立了独立的新标准，成功打造了品牌形象和认知。
标准化专业化成突围方向
总体来看，汽车后市场的标准至今仍未统一，信息化的程度也很低，尤其在一二线城市以外的下沉市场，做的几乎都是“熟人生意”。由于门店服务和汽配质量不规范、服务汽配价格不透明，导致消费者对这个市场极度不信任。
在张帆看来，途虎养车上市对于行业有着很好的启示作用。当先进设备和管理成为行业标准，成本更为可控时，品牌信任力将逐渐取代价格优势。“未来消费者对品牌产品的青睐会继续增强，品牌效应的放大使得企业需要更注重品牌的建设与维护，有助于拓宽利润空间。”张帆表示。
在安琦看来，运营标准化和品牌专业化意味着产品将更有保障，服务和价格将更透明。流程标准化和人才专业度、数字化运营精度、服务项目多寡、品牌打造和维护将成为汽车后市场的比拼关键。
站在汽修企业的角度，汽车后市场将从“机会红利”时代进入“专业红利”时代，因为车主的消费意识更加理性，他们愿意为专业买单。未来汽修企业的生存逻辑，要么在细分领域做精做专，解决车主疑难杂症，用专业立店；要么在所有领域做大做全，解决车主一站式需求，用全能立店。
