11月19日清晨，试验列车55301次CR400AF-Z型复兴号智能动车组从成都东站驶出，标志着新建的四川成都至宜宾高速铁路联调联试结束，开始进入运行试验阶段。
成都至宜宾高速铁路由两部分组成，一是新建“成都东至宜宾东”高速铁路；二是新建“重庆至昆明高速铁路宜宾东至宜宾”。该条铁路线路北起成都东站，止于渝昆高铁宜宾站，为双线高速铁路，正线设计时速350公里。全线设成都东、天府、三岔湖、天府机场、资阳西、资中西、威远、自贡、沿滩、南溪北、宜宾东、宜宾等12个车站，其中成都东和自贡站为既有站，天府站为缓开站。
成宜高铁在此前的逐级提速联调联试基础上，进行了最高测试速度等级提速试验，试验列车顺利跑出了385公里/小时的试验目标速度值，实现了联调联试阶段性目标。“此次运行试验主要是通过故障模拟、应急救援演练、列车运行图参数测试和按图行车试验等项目，检验高铁线路各系统正常与非正常条件下运输组织的适应性，验证行车组织方式能否满足运营要求，为完善科学合理的运输组织方案提供技术依据。”成兰铁路有限责任公司成自宜指挥部指挥长张宗伟称。
成都至宜宾高速铁路连接成都、资阳、内江、自贡与宜宾市，是国家“八纵八横”高速铁路网“京昆通道”的重要组成部分。北端于成都枢纽衔接川青、成都至西宁铁路、西安至成都客运专线，线路南端于自贡地区衔接川南城际铁路及渝昆高铁，连接重庆、云南及华南地区，通过资阳北支线连接成渝高速、成达万高铁，具有非常重要的地位和作用。
